Tuyển dụng
Vào ngày mai 15/10, đỉnh triều cường tăng dần và thời gian xuất hiện khá trễ vào khoảng giờ tan tầm nên dự báo sẽ xuất hiện tình trạng ngập nước gây cản trở giao thông.
Theo thông tin từ đài khí tượng thủy văn khu vực Nam Bộ thì vào sáng nay triều cường tại sông Sài Gòn (trạm Phú An) đã đạt 1,47m, vượt báo động 2 và dự đoán sẽ còn tiếp tục tăng. Trong thời gian tới, ít nhất sẽ có 9 tuyến đường trong nội ô thành phố sẽ bị ngập.
Hai thời điểm xuất hiện triều cường là vào sáng và tối. Trong thời gian qua, dù đỉnh triều cường buổi sáng lên mức báo động 2, nhưng do thời gian xuất hiện sớm vào khoảng 3, 4 giờ sáng nên không ảnh hưởng nhiều đến sinh hoạt của mọi người. Còn đỉnh triều xuất hiện buổi chiều khá thấp, điển hình như hôm nay 14/10 chỉ đạt 1,28m (dưới báo động 1) nên không gây ảnh hưởng nhiều.
Tuy nhiên vào ngày mai, đỉnh triều cường ngày càng tăng và thời gian xuất hiện trễ nên dự báo sẽ rơi vào giờ tan tầm, gây ngập và cản trở giao thông. Cụ thể, đỉnh triều buổi sáng đạt 1,55m (xuất hiện lúc 4g30), còn đỉnh triều buổi chiều đạt 1,46m xuất hiện sau 14g.
Theo dự báo trong giờ cao điểm vài ngày tới, nhiều tuyến đường ở Sài Gòn rơi vào tình trạng ngập nước.
Dự báo đến ngày 16/10, đỉnh triều sẽ đạt mức 1,59m và xuất hiện vào thời điểm 5g sáng và 17g tối. Đỉnh triều cao nhất trong thời gian này là vào ngày 17/10 khi đạt mức 1,63m vào 5g30 sáng và 1,65m vào 17g30.
Theo thông tin từ Trung tâm điều hành chương trình chống ngập nước, với đỉnh triều cường từ 1,5m trở lên thì 9 tuyến đường trong nội ô thành phố bị ngập, trong đó 2 tuyến đường ngập nặng nhất là Lương Định Của (Q.2) và Huỳnh Tấn Phát (Q.7), 7 tuyến đường còn lại rơi vào tình trạng ngập nhẹ như: Nguyễn Văn Hưởng, Xa Lộ Hà Nội, quốc lộ 50, Lê Văn Lương, Trần Xuân Soạn, Tỉnh lộ 10, đường 26. Người dân di chuyển vào khu vực trên nên chú ý chọn cho mình lộ trình thích hợp để tránh gặp phải tình trạng ngập và ùn tắc giao thông.
Di chuyển vào thời gian trên, mọi người nên lưu ý chọn cho mình lộ trình phù hợp để tránh tuyến đường ngập nước.
Ảnh: Internet.
